Зачем фараону лодка после смерти? В пустыне-то? Современным людям, особенно европейского склада ума, этого не понять. Загадок стало больше, когда выяснилось, что таких "загробных" лодок было целых две. На двух быстрее, что ли? Конечно, нет, да и к тому же лодки неодинаковые… В общем, египтологи откопали себе очередную головную боль.

Занимаясь раскопками в Гизе, египтолог Камаль эль-Маллах (Kamal el-Mallakh) в 1954 году обнаружил у подножия пирамиды Хеопса яму, в которой находилась некая крупная деревянная конструкция. Как ни странно, это оказалась большая деревянная лодка (длиной около 44 метров) с вёслами. Было чему удивиться — не каждый день доводится находить аккуратно закопанные лодки!


К счастью, судно находилось в очень плотно закрытой каменной камере, поэтому просто превосходно сохранилось. Древесина почти не подверглась гниению за 4,5 тысячи лет! Как считает большинство специалистов, это одна из наиболее впечатляющих по "качеству" находок после открытия гробницы Тутанхамона.




Музей, в котором выставлена первая лодка, расположен прямо у подножия пирамиды Хеопса (кадр National Geographic/AP).

Как ни бились историки-археологи-египтологи, сколько ни искали зацепок, прямых указаний на назначение этой лодки они так и не нашли. Однако с большой уверенностью заключили, что лодка играла ритуальную роль — на ней после своего возрождения в мире мёртвых Хеопс должен был перемещаться по небу вместе с богом солнца Ра.


Данное объяснение смело можно считать правдоподобным, благо лодка выступает "связующим звеном" с потусторонним миром во многих древних традициях и мифах — в том числе и в египетских. Правда, ситуацию несколько осложняет тот факт, что на борту обнаружены следы воздействия воды. Точнее — от мокрых верёвок.

 

Молодой доктор Хавасс (слева) с Камалем эль-Маллахом (фото с сайта touregypt.net).




Следовательно, судно некогда могло использоваться по прямому назначению — как плавательное средство. Ответить на вопрос "Зачем?" помогли, опять-таки, не факты, а научная логика. Скорее всего, на кораблике Хеопс посещал некие важные ритуальные места, поэтому она и имела какой-то "священный статус".


Тем не менее реконструкция потребовала серьёзных усилий, и лишь спустя почти три десятилетия — в 1982 году — лодка была установлена в небольшом специальном здании около знаменитой пирамиды и стала доступной для туристов.


Все эти годы оставалось практически неизвестным, что вскоре после первой археологи обнаружили в 1957 году вторую лодку, но в другой подземной камере, находящейся неподалёку.




Сейчас вторую лодку можно пронаблюдать только на таком экранчике в таком вот развалившемся состоянии. Элементы конструкции несколько пострадали от насекомых, но к настоящему моменту реставраторы уже ликвидировали паразитов (кадр National Geographic/AP).



Скрытничать им было незачем — экземпляр номер два оказался в гораздо менее приличном состоянии. Это попросту лишь куча деревяшек (количеством около шестисот штук), сохранившихся довольно плохо, рассматривать которые не очень-то увлекательно.


До этого судна у археологов руки дошли только в 1992 году, и лишь в ноябре 2007-го лодку стали готовить к публичной демонстрации. Работой занимался, разумеется, вездесущий местный Верховный совет по вопросам древностей (Supreme_Council_of_Antiquities) под руководством Захи Хавасса (Zahi Hawass). В изучении бесценного исторического артефакта им помогал Сакудзи Йосимура (Sakuji Yoshimura), египтолог из японского университета Васеда (Waseda University).


Пока что непонятно, в каком темпе будет вестись реконструкция, но должна она закончиться уже к 2011 году, когда лодку уже в отреставрированном виде перенесут в каирский Музей Египта (Egyptian Museum).




Захи Хавасс и Сакудзи Йосимура (справа): "Длина камеры со второй лодкой — чуть более 20 метров. Основные материалы судна — ливанский кедр и египетская акация" (кадр National Geographic/AP).


Ждать этого слишком долго, поэтому Совет решил показывать публике "останки" лодки на небольшом мониторе, который получает изображение с видеокамеры, засунутой в помещение, где они лежат до сих пор, через отверстие в потолке. Довольно ли туристы — трудно сказать. Но заинтригованы — это точно!


Пока также не очень ясно, как лодка будет выглядеть в собранном состоянии, однако специалисты считают, что по виду она будет очень похожа на первую. Вот только вторая почему-то меньше по размеру.



Камера, где нашли первую лодку, сейчас остаётся в таком вот открытом виде (фото с сайта lexicorient.com).
 



Джон Дарнелл (John C. Darnell), египтолог из Йельского университета (Yale University), сказал, что находка заполнит много пробелов в представлении о значимости этих судов. 


А также Дарнелл выразил надежду на то, что окончательно выяснится, какая роль была у них основной: нужны они были в первую очередь всё-таки для транспортировки по воде или для перехода в мир иной.


Есть у учёных и предположение о том, что эти лодки могли использоваться для плавания всего раз — для перевозки тела Хеопса по Нилу к пирамидам из Мемфиса, где жил и правил фараон.


Однако Хавасс убеждён — лодки обладали только символическим значением. По его словам, об этом неким образом говорят солярные (солнечные то есть) знаки, которые нашлись в камере второй лодки. А также они свидетельствуют, что люди, которые хоронили Хеопса, были уверены, что его душа должна была как-то переместиться по шахте внутри пирамиды к помещениям с лодками.




Первая лодка состоит из 1,2 тысячи деталей, вырезанных в основном из кедра. Вторая, по предварительным данным, — из вдвое меньшего количества (фото с сайта lexicorient.com).



Но почему захоронены именно две лодки? Хеопс ведь был в одном экземпляре! И почему они разные? Возможно, для того чтобы, уподобившись небесному светилу, фараон мог кружить на них по небу днём на одной, а ночью на другой. Но это только гипотеза.


Будем надеяться, египтологи с этими вопросами разберутся — когда-нибудь и как-нибудь…

http://www.membrana.ru/articles/imagination/2008/07/22/203000.html